Na test sem dobil aktivne slušalke Bose Headset X. To je predzadnji model omenjenega podjetja. Prvi občutek ko jih daš na glavo ti reče, ufff te pa kr stiska možgane – kr močna vzmet pa to, ampak se uležejo na ušesa. Potem še nataknem sončna očala in glej nič ne moti. Že postajam navdušen… Po prižganem motorju, aktiviram slušalke in slišim, da nič ne slišim. Samo tisto kar rabim slišat – komunikacija s stolpom in inštruktorjem. Let je postal takoj za 80 procentov manj stresen in napet. In ko je ena ura minila, sploh nisem želel pristati in sva naredila še dva kroga – vzhičen. Sredi leta mi inštruktor (Anže) pove, da mi je pozabil povedat eno stvar: če ne nameravaš kupiti aktivnih slušalk, potem jih ne probat sploh 😉 Jah prepozn… Po končanem letu mi je bilo takoj jasno – brez aktivnih slušalk ne grem več v luft. Ne mi pokvarit navdušenja z vprašanjem, koliko stanejo pa to…

Včeraj in danes sem v šolskem krogu predvsem treniral komunikacijo, ki mi mimogrede gre precej boljše… Še malo pa bom namesto: JA, ITAK, BOM JA… govoril WILCO. Druga zadeva je bila pa trening obladovanja letala na višini pol metra – nizki prelet. Kako čimbolj ravno in mirno preleteti stezo z 20 stopinj flaps in minimalno hitrostjo. To je super trening za dobivanje občutka, koliko si nad tlemi in kako leteli s poravnanimi kolesi pa to… Pri meni je zadeva še daleč od perfekcije, sem pa na dobri poti. Nervoza je v tej fazi leta še prevelika 😉 Za analizo leta se super obnese posnetek z GoPRO kamero (zgoraj sem iz posnetkov snel par slikc), večkrat šele zvečer na posnetku vidim oz. slišim kaj mi je inštruktor želel dopovedat…

Sledi 14 dnevna pavza, nadaljujemo februarja pa to…

Severni veter v povprečju okoli 15 vozlov, mi je nagalal ves čas poleta. Enkrat me je odnašal, drugič me je držal na višini, tretjič ehhhh ni da bi govoru…

Še vedno pa in bomo še kar nekaj časa vadili šolske kroge, oziroma trenuten fokus je pristajanje in komunikacija. Ta letalska frazeologija mi dela čedalje več težav… pa sem mislil, da bo ravno obratno 🙁 Sem kr precej jezen nase, da v danem trenutku ne zmorem ponoviti tisto kar mi kontrolor pove.

Evo primer v sliki in besedi(sploh za tiste, ki tega ne slišite vsak dan).

Kontrolor pravi: SHO, QNH1019, TAXI TO F, RWY31, WIND 310 12kts max 18. In jaz moram odgovorit: QNH1019, TAXI TO F, RWY31, SHO.

Med letom se na kameri komunikacije ne sliši sploh, zato sem dal primer, ko sem še na tleh 😉 Sem pa že naročil en adapter, da bom komunikacijo snemal posebej, pa vse to pol pa to…

Začel sem kar zgodaj (beri: ob 8ih na Brniku), pa vseeno zamudil odhod Matevža Lenarčič, ki je mimogrede že uspešno zaključil prvi dan v Maroku.

Po kakšni uri “reševanja sveta” z inštruktorjem (Anže), se odločiva poleteti z Diamond DA20. Vse kar sem do sedaj letel je Cessna 172 in ker je bilo še dovolj časa do moje uradne ure, sva vzela to dvosedežno letalo in naredila en šolski krog ter par krogov okoli domače hiše. Ta čas sva tudi izkoristila za par fotk, da bo še kaj slikc na tem blogu.

Luškan avionček… precej bolj odziven v primerjavi C172. Sem pa doživel tudi kako biti za par sekund v breztežnostnem stanju – NORO! Sem mislil da sem tudi vse skupaj posnel, pa sem na koncu ugotovil, da nisem nič posnel 😉 tko da bo treba zadevo ponovit.

Po špikanih čevapih in polnjeni pleskavici sva se pa odpravila v zrak z C172, kjer se je nadaljeval trening šolski krogi oziroma temu se reče vaja 13 – V13. Takoj na začetku me kontrolor pošlje v levi šolski krog… in takoj blokada, drama, ker sem do sedaj delal samo desne šolske kroge. Že vzlet je bil porazen (bodi pozoren na fimčku) in v podobnem tempu naslednje pol ure. Ko se mal nakuliram, se samozavestno odzovem predlogu inštruktorja, naj prevzamem komunikacijo s stolpom in kaj – ze spet drama. Kontrolor meni reče RWY13, jaz pa nazaj RWY31…. krneki.

Imam pa tudi svetel trenutek dneva: od 6ih pristankov, mi je en uspel tko kot je treba juhuuuuu…

Test št. 2 GoPRO kamerce namontirana na sredini…

Danes bi moral odleteti na dolgo pot okoli sveta Matevž Lenarčič, vendar mu je tehnična težava na novem Pipistrel Virusu SW to onemogočila. Zadevo so prestavili na jutri in želim mu vse najboljše pri tem podvigu, pa to…

Končno spet “lep, urejen, negovan” sončen dan… Že mesec dni je od zadnjega letenja, mešanja zraka, vzleta, pristanka… porka flk – čist predolg smo čakal na vreme spet… Da pa zadeva ne bi bila odvisna samo od vremena, sem trenutno brez vozniškega dovoljenja B kategorije (prehitra vožnja – vzet mi je bil za mesec dni). Zdej pa k pozitivnim zadevam, ki so se danes zgodajale.

Bil sem vzhičen ob prvem pogledu na “mojo” Cessno 172 S5-DHO. Zgloncan u nulo, zaščitni pokrovi na kolesih, pofarbani konci kril… Prav lep izgleda 😉 Z inštruktorjem (Boris) ponoviva kako ravnati v šolskem krogu, naredim pregled in že sva v letalu. Tam pa namontirava mojo novo igračko GOPRO2.

Naredila sva osem šolskih krogov in z vsakim krogom sem dobival boljši občutek. Še vedno je najslabša faza pristajanje. Ampak treba bo samo čimveč letel in vadit. Za eno stopnjo več sem tudi jaz komuniciral s stolpom… še mal pa bo trema izginila. Ker sva cel polet posnela prilagam kratek fimček. Je pa to prvi poizkus snemanja pa to…