Poln energije in občutka “danes bo šlo pa gladko” pridem na LJLJ (Brnik). Na “briefingu” dobim navodila kaj bova danes počela v zraku…itd. Takoj zatem pa prvi šok, ko mi reče naj sam naredim najavo leta. Jst sam, zakaj, kako, kje, s čim!? Že spet drama, pa še do letala nisva prišla.

Skupaj izpolneva obrazec “NAČRT POLETA”, ki mimogrede izgleda takole:

Potem pokličem po telefonu kontrolo zračnega prometa in rečem, da bi rad oddal načrt poleta. Gospod na drugi strani me je spraševal, jaz sem mu pa suvereno odgovarjal (valda k sem imel vse napisan dddd). No, to je šlo potem gladko in spet sem bil miren. Od sedaj naprej najava leta ne bi smela biti več problem 😉

Sledil je pregled letala in check-lista pred vzletom – vse ok. Prvič tudi nataknem slušalke in že poslušava ATIS. Hmmm, kaj je ATIS? To je pa ena “hecna” gospa ki se na določeni frekvenci ves čas ponavlja in govori o vremenskih razmerah na letališču.

In že smo pri drami številka dve. Inštruktor (Boris) me že drugič preseneti in reče, da bom jaz začel komunikacijo s stolpom pa to… In res, jaz začnem: Ljubljana Tower, S5-DHO, dober dan. No, pa da na tem mestu razčistimo dve zadeve. “S5-DHO” je označba letala – podobno registrski številki na avtu. Kot drugo jo moraš pa povedati tako, da jo črkuješ. In zato se je moje javljanje stolpu slišalo takole: Ljubljana Tower, Sierra Five Delta Hotel Oscar, dober dan. No pol sem pa kmal zmrznu, ko je bilo treba kaj naprej povedat in spet je zadevo prevzel inštruktor – no, sem pa vsaj stolpu povedal da je dober dan 😉

Sledilo je taksiranje z specialno hrbtno oporo (bratec – menda je to še en tvoj “povštr”). In zaradi tega je bilo nožno manivriranje precej olajšano. Tudi sam vzlet je bil precej gladek, mogoče še mal bolj nežno v nogah (mal vijugal po stezi). Naberem 50 – 55 vozlov in švrc u luft, počakam da hitrost naraste na 70 vozlov in potem samo držim. Občutek je fenomenalen in spet sem vzhičen in u luftu!

Sledi zavoj proti Krvavcu, kjer začneva delat zono: koordinirane zavoje, spuste in dvige in kombinacija spust + zavoj in dvig + zavoj. Režim spuščanja in dviganja mi more zdej počasi pridt v navado. Kaj to pomeni v praksi, en primer. Letim horizontalno in se želim spustiti za 1000ft. Postopek: vklopim gretje vplinjača, znižam obrate na 1500RPM, držim letalo na horizontu in samo počasi spuščam, da vzdržujem 70 vozlov. Po potrebi spustim obrate na idle (prosti tek). Vse to sva vadila tudi z zakrilci 10 in 20 stopinj. Seveda pa ves ta čas gledaš, da letiš “ravno”. Ufff, kr neki dela. S svojimi manevri spoh nisem bil zadovoljen, pa čeprav mi je inštruktor rekel, da mi je šlo dobro. No kakorkoli že, čaka me še veliko treninga, da bom dobil občutek za filling 😉

Na koncu sva naredila še en šolski krog, da sem videl kako to izgleda. Kaj več o tem pa naslednjič, ko začnem to vaditi.

P.S.: Nič slikal, nič snemal in pozabil vklopit gps. Bom delal na tem, da se to ne ponovi več.